11.18 15:11
轮胎行业面临新一轮洗牌
自5月下旬以来，基于供需失衡有望改善的预期，上海橡胶一路慢跑，节节攀升。
自5月下旬以来，基于供需失衡有望改善的预期，上海橡胶一路慢跑，节节攀升。但上周有消息称，相关部门邀请部分行业单位就复胶政策进行座谈，引发市场对复胶政策推迟实施的猜测，导致上周一沪胶1509合约在接近收盘时，甚至在随后的交易日出现大逆转，它也保持了疲软的趋势。
原定于今年7月1日正式实施的《复合橡胶通用技术规范》，最近却引发了反对和分歧。上周四，国家标准委员会邀请一批相关单位到国家质检总局进行座谈，听取对新复合胶粘剂标准实施日期的意见。与此同时，社会上传出了复合胶粘剂标准和实施时间需要重新考虑的消息。然而，上周四研讨会上的消息证明，复合粘合剂的新标准将按时实施。然而，随着复合橡胶新规尘埃落定，轮胎行业未来可能面临新一轮洗牌。
与新旧复合橡胶标准相比，最大的区别是生胶含量从95%-99.5%下降到88%。不要低估原橡胶含量比例的下降，这会带来很多麻烦。据了解，东南亚的橡胶加工厂都缺少密炼机。按照新标准生产的复合橡胶质量差，生胶含量差异大，炭黑分散不均匀。目前，东南亚的橡胶加工厂基本无法生产原料橡胶含量为88%的复合橡胶。对于轮胎企业来说，新标准复合橡胶的通用性大大降低，无形中增加了使用管理和加工能耗的复杂性。如果东南亚橡胶加工厂后期增加搅拌机，无疑会增加生产成本，变相提高轮胎企业的采购成本，从而削弱产品的价格优势。
在这方面，轮胎企业的解决方案很可能是放弃使用新型复合橡胶，转而购买高关税的一般贸易天然橡胶或增加加工贸易中天然橡胶的进口量。由于加工贸易中天然树胶的数量有限，大多数采购将由一般贸易弥补。对于1500元/吨以下的关税，企业的生产成本将在1.2万元/吨的现货价格基础上增加12.5%。据估计，天然橡胶约占轮胎总成本的40%，由于从一般贸易进口天然橡胶，轮胎总成本增加了5%。今年1-4月，国内轮胎行业的平均利润率仅为3.6%。如此明显的成本上升对轮胎行业来说是一个巨大的影响。该行业不仅面临新一轮洗牌，也将导致国内轮胎企业在国际舞台上失去竞争力。
与此同时，新复合橡胶标准实施日期临近，轮胎企业纷纷赶在7月1日前集中采购大量复合橡胶，导致需求增加，推高了橡胶价格。然而，一旦新标准实施，由于成本原因，胶水企业将不得不寻求其他原材料来替代。企业将增加合成胶的使用量，减少天然胶的使用，这将进一步加剧全球天然胶的过剩状况。从长远来看，这将不可避免地导致上海橡胶再次走弱。
投资者不得不对复合橡胶新规实施后上海橡胶产业链的生态变化和价格走势保持谨慎，运营策略也需要重新调整。
相关资讯